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轱辘试驾|1.5T动力比2.0L还强,驾控优于运动轿车,年轻人第一辆车应选它


在消费升级浪潮下,近两年小型SUV市场的疲软现象越来越严重。然而,有一款车的表现很抢眼,它就是吉利汽车的缤越。


这款车在去年上市首月便取得了销量过万的成绩,以月均销量超万辆的表现,多次跻身小型SUV月销量前三,且长期位居小型SUV月销量前五名。截至如今,在市场征战仅有八个半月的缤越便累计销售超过10万辆。


要知道,与缤越同级别的XR-V、缤智、昂科拉、探歌等车型累计销量突破10万辆的时长都在10个月以上。而缤越能够畅销的原因,轱辘哥在此次的“钢炮车型”Battle活动中找到了答案。



1.5TD动力比2.0L还强,加速性能远比其它“钢炮”好


众所周知,缤越是面向年轻人打造的运动座驾,而年轻人的购车需求点离不开强动力,关于缤越在该方面的表现,轱辘哥在早前的试驾文章已有详细介绍(传送门)。但是,缤越的动力性能究竟强到何种程度?这才是今天给大家聊的话题。



缤越搭载的1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率130kW,峰值扭矩255 N•m,这样的数据表现不仅强于思域、福克斯、高尔夫的同排量发动机,甚至比2.5L自然吸气发动机还要好。



当然,更高的动力参数,并不是意味着加速性能更好,毕竟整备质量也是不可忽略的因素。于是轱辘哥驾驶缤越与思域、福克斯、高尔夫来一次正面Battle,对它们的加减速性能进行对比。



显然,在车重方面,身为SUV车型的缤越是无优势的,但是经轱辘哥实测,缤越从时速0加速到60km/h的时间最快,只有4.3秒。



缤越能有如此出众的成绩,轱辘哥认为原因主要有两个方面。其一,缤越1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器,低速响应相对其它车型更快,在 1000rpm 增压器即介入工作,且达到低速扭矩 140N·m,至到1500rpm,达到峰值扭矩,并且持续范围宽泛。而扭矩直接决定车辆的加速度。



其二,缤越搭载的7DCT 湿式双离合传动效率高,达到97%,动力输出至变速箱接近 0 误差,并且换挡时间仅需0.2秒。这些设计都有效保证了缤越的强动力输出。换言之,日常生活中开车,无论是加速超车或爬坡,缤越都更轻松。



开得快的同时还要刹得住,纵使缤越的车重较高,刹车时的载荷值最大,但仍能够做出最好的刹车成绩,由时速60km/h到刹停的距离只有13.9m。这还是在多位媒体老师激烈驾驶后做出的成绩,也就是说缤越经过多次重度刹车,刹车性能也没有明显的热衰减情况。



这要归功于缤越的刹车系统,据试驾教练介绍,缤越配备了57mm 大尺寸制动卡钳、10 英寸高性能制动助力器以及 22.22mm 大直径制动主缸,全方位超越思域、福克斯和高尔夫。



动力强不够,底盘调教也重要


对于一款强调运动的车型来说,仅有加速快是不够的,如果它的底盘普通,转向和悬挂调教偏柔和,那么也谈不上有驾控乐趣。为了能够全面体验缤越在驾控上与思域、福克斯、高尔夫的差别之处,活动举办方将试驾场地选在广州紫泥堂创意园,并设计出一条封闭式的MINI赛道。



来过这地方的朋友应该很清楚,紫泥堂创意园里面的道路窄小、直角弯多,并且路面布满坑洼,再加上试驾当天还下雨,路面湿滑,所以在这地方激烈驾驶,对车辆的转向精准性、车身灵活性、底盘韧性和轮胎抓地力等方面都有很大的考验。



经过一轮体验,四款车都表现出不错的运动特性,并顺利完成所有测试项目。其中,由于缤越的底盘较高,所以面对大坑洼的路段最从容,坐在车内的视野也更开阔。


另外,缤越的悬挂也有不错的表现。它与其它运动车型偏硬的悬挂调教不同,缤越的悬挂设计前半程偏软,后半程偏韧性,这种设计的好处是既能过滤路面的小颠簸,又能为快速变道或转弯的车辆提供足够的支撑性。



不仅如此,轱辘哥在缤越的方向盘上也找到“双重风格”。它的转向手感比较轻柔,但是精准性很高。另外,缤越的转弯半径也只有5.2米,在定心圆测试时,深踩油门加速,缤越依然紧贴桩桶转圈,而其它车型则不同程度都出现推头现象。据轱辘哥了解,缤越能做这样的表现,背后付出了不少功夫,包括底盘调校经历 100 次+的整车虚拟分析、200 组+的实车调校分配,以及模拟真实路跑超 100万公里等。



智能与安全也是优势


缤越除了提供比轿车更好的驾控乐趣,智能科技配置方面也做到越级的表现,而这也是中国品牌车型素有的优势。


此次试驾,轱辘哥着重体验了L2级别智能驾驶系统,而缤越也是同级别细分市场中唯一搭载该系统的车型。这套系统给轱辘哥的感受是便利和安心。



缤越的L2级智能驾驶系统搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全系统的等等安全装备,可实现 0-150km/h 全速域自动跟车,并可识别本车道前方 2 辆车,及本车左右车道各 1 辆车,既能缓解频繁踩油门和刹车的麻烦等功能,又有效避免续航中并线发生的碰撞事故,所以驾驶这辆车会明显感觉到更轻松。



而启动这套系统的方法很简单,只需在方向盘按下巡航按键即可。不过,缤越的L2级智能驾驶系统也有一些条件限制,包括双手离开方向盘的时间不准超过20秒,以及跟车过弯时,弯道的半径要大于 250m,换言之,这套L2级智能驾驶系统的主要起辅助作用,让驾驶更安全,避免驾驶员在开车途中因低头捡东西,或因疲劳驾驶犯困等情况造成的事故。



通过此次Battle可以看到,缤越的成功并不是偶然的。它在动力和驾控上都比其它运动车型更强,并且智能配置也处在上乘的水平,与合资品牌车型相比更是碾压的表现。更重要的是,它的售价比同样主打运动的合资车型更低。简而言之,缤越能让年轻人用更少的费用享受更好的用车体验,所以畅销是水到渠成的事情。



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